華安縣仙都鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站 （資料圖片）
公交車沿途交接快遞。 （資料圖片）
核心提示
消費(fèi)模式不斷更新的今天，萎縮的農(nóng)村客運(yùn)和興起的電商物流之間，該如何平衡？又該如何協(xié)作？
近日，漳州交通部門聯(lián)合郵政、供銷等部門深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸綜合服務(wù)站、郵政快遞點(diǎn)，對(duì)如何設(shè)置村級(jí)代辦點(diǎn)實(shí)現(xiàn)郵政、快遞企業(yè)末端配送，以及閑置客運(yùn)站如何拓展功能等問題進(jìn)行深入調(diào)研。
在漳州，由農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政快遞組成的農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)，在滿足群眾出行的同時(shí)，正不斷完善物流配送和郵政寄遞的協(xié)同模式，全力打通農(nóng)村物流“最后一公里”。
多站合一
漳浦縣舊鎮(zhèn)鎮(zhèn)下轄1個(gè)社區(qū)和28個(gè)建制村，常住人口約6.4萬，省道牛舊線、漳浦—廈門、漳浦—云霄等6條主要公路在舊鎮(zhèn)境內(nèi)交會(huì)，連接沿海與山區(qū)，屬于福建東南地區(qū)重要交通樞紐中心。
“十年前，農(nóng)村客運(yùn)鼎盛時(shí)期，舊鎮(zhèn)客運(yùn)站約有200輛中巴經(jīng)過，每日僅往返廈門的車次就有60多趟，去往福州的雙層大巴也是車車滿載?！闭钠挚h運(yùn)輸綜合服務(wù)中心客貨服務(wù)站負(fù)責(zé)人林旺強(qiáng)坦言，動(dòng)車站建成投用，再加上網(wǎng)約車的流行，如今農(nóng)村客運(yùn)的班車數(shù)量只剩不到20輛小客車。
出行模式悄然改變的同時(shí)，是電商物流的激流勇進(jìn)，農(nóng)村“客貨郵”融合成為一種選擇。
“2015年那會(huì)兒，我們3個(gè)投遞員日均要送30件包裹，每天騎著摩托翻山越嶺、挨家挨戶地送件，一天跑下來，車程約70公里。到了2018年，每人日均100多件包裹，我們換成汽油三輪車送件，依舊是從早送到晚。”陳進(jìn)財(cái)是舊鎮(zhèn)鎮(zhèn)資歷較深的投遞員。兩輪進(jìn)階三輪，送件效率雖然提高了不少，但依舊滿足不了各村收件寄件的需求，尤其是寄件業(yè)務(wù)，村民常常要等陳進(jìn)財(cái)經(jīng)過時(shí)，才委托其將寄件帶到鎮(zhèn)里。
進(jìn)村和出村的快遞還在不斷增加，而農(nóng)村客運(yùn)流量顯著減少。2017年，由于農(nóng)村客運(yùn)站的場(chǎng)站設(shè)施利用效率明顯降低，舊鎮(zhèn)鎮(zhèn)把優(yōu)化客運(yùn)站功能事宜提上日程，原地成立舊鎮(zhèn)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站。
“以舊鎮(zhèn)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站為中心、郵政快遞為主體，連通交通運(yùn)輸、商務(wù)、供銷、農(nóng)業(yè)、郵政等部門，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所、供銷社、電商服務(wù)點(diǎn)、農(nóng)產(chǎn)品交易中心等行業(yè)設(shè)施資源，整合12輛農(nóng)村客運(yùn)車輛、3條公交線路，共享運(yùn)力資源?！闭钠挚h交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)洪燕介紹，通過業(yè)務(wù)合作的方式，組織轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村物流服務(wù)，統(tǒng)籌解決農(nóng)民群眾出行、物流配送、郵政寄遞三方問題。
漳浦縣綜合運(yùn)輸服務(wù)站融合過程只是漳州市“客貨郵”融合的縮影之一。近年來，漳州市交通運(yùn)輸部門加大力度建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“客貨郵”融合站及村級(jí)快遞物流服務(wù)點(diǎn)，形成“縣—鄉(xiāng)—村”三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。
向點(diǎn)發(fā)散
事實(shí)上，綜合運(yùn)輸服務(wù)站的打造只是建立了一個(gè)個(gè)樞紐，還要向各個(gè)村發(fā)散，建立一個(gè)個(gè)服務(wù)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)由上至下的“客貨郵”全面融合，構(gòu)建暢通的農(nóng)村物流網(wǎng)。
“以村黨群服務(wù)中心、農(nóng)村小賣部、村郵站為載體，設(shè)立‘郵快合作’‘交郵合作’的農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)，開展日用生活消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品以及快件的接取送達(dá)服務(wù)，推動(dòng)站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸配送、信息體系和經(jīng)營主體融合發(fā)展?！闭钠粥]政寄遞相關(guān)負(fù)責(zé)人林凱達(dá)介紹，譬如，在郭厝高速路口福利彩票店設(shè)立的服務(wù)點(diǎn)，除了福利彩票經(jīng)營之外，還兼有快遞自提、快遞收寄以及綜合運(yùn)輸服務(wù)，麻雀雖小，五臟俱全。
“今年開學(xué)前給孩子網(wǎng)購新文具，著急使用，便聯(lián)系了郵局工作人員。郵局人員告訴我們，郵件可以安排公交車先運(yùn)到郵政自提點(diǎn)，我們?cè)龠^去取?！迸f鎮(zhèn)鎮(zhèn)郭村厝村民林加強(qiáng)說，現(xiàn)在村民取件寄件都很方便。
和林加強(qiáng)一樣看法的村民很多。日前，記者走進(jìn)郵政自提點(diǎn)，站點(diǎn)貨架上整齊地碼放著快件，不時(shí)有群眾進(jìn)出取寄包裹。這里的包裹除了郵政的以外，還有“三通一達(dá)”等快遞公司的。記者看到，這里除了是快遞服務(wù)點(diǎn)，還掛上“農(nóng)村客運(yùn)?？空尽迸谱樱奖愦迕褡孕屑募?。
客貨同網(wǎng)
隨著“四好農(nóng)村路”和全域公交一體化，漳州已實(shí)現(xiàn)100%建制村通客車，為三級(jí)物流體系和交郵融合發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為滿足群眾日益豐富的交通和郵政需求，今年2月，長(zhǎng)泰區(qū)“交郵融合合作”試點(diǎn)線路開通?！安扇f(xié)議合作方式，委托農(nóng)村客運(yùn)、公交客運(yùn)車輛代送郵件、報(bào)刊等，加快推進(jìn)農(nóng)村物流資源共享、客貨兼顧、多業(yè)態(tài)融合發(fā)展。”中國郵政集團(tuán)有限公司漳州市長(zhǎng)泰區(qū)分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人黃興發(fā)介紹，例如青陽村距離枋洋鎮(zhèn)10公里，多山路。在青陽村與枋洋鎮(zhèn)簽訂委托協(xié)議，并開通青陽—枋洋交郵合作線路后，投遞員每天在枋洋鎮(zhèn)整理好要送往青陽村的快件，與公交車司機(jī)交接，所有的快遞即刻搭乘公交客運(yùn)，送往青陽村。
“公交客運(yùn)車輛在確保安全的情況下，兼職托運(yùn)郵件包裹，這對(duì)郵政快遞和企業(yè)來說，既能減輕運(yùn)輸成本，又有一定營收，一舉多得?！闭闹蓍L(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)長(zhǎng)泰分公司經(jīng)理尤文生說。
“以前要騎車到十幾公里外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政支局去寄件。今年夏天荔枝大豐收，許多村民寄點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品給外地務(wù)工的孩子們，直接到村郵政自提點(diǎn)寄件，再或者，公交車也能?？?，安排我們的土特產(chǎn)搭乘‘順風(fēng)車’進(jìn)城?！贝迕裢跞A斌說。
人優(yōu)其行，貨暢其流。截至11月底，漳州縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流體系覆蓋率分別達(dá)100％、97％、95％，目前已有漳浦等10個(gè)縣區(qū)10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站推進(jìn)“客貨郵”融合發(fā)展工作，并開通相關(guān)聯(lián)的客貨郵融合線路12條，月均處理郵件快件達(dá)34516件。
下一步，針對(duì)“客貨郵”融合的運(yùn)營模式，漳州將進(jìn)一步規(guī)范人員和車輛，組織培訓(xùn)和考試，針對(duì)閑置或利用率較低的客運(yùn)站點(diǎn)，因地制宜設(shè)計(jì)盤活方式，提升利用率，努力推動(dòng)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，全力推進(jìn)農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。
